轴承间隙对轴承寿命、温升、噪声等有很大的影响。因此，有必要根据工况和性能要求选择合适的间隙。

轴承的间隙分为径向间隙和轴向间隙，分别表示一个套筒固定和另一个套筒沿径向和轴向从一个限位位置到另一个限位位置的位移。

轴承的径向游隙包括轴承安装前处于自由状态的原始游隙，安装主轴和轴承座后的装配游隙，以及运行时在载荷作用下形成的工作游隙。

对于球轴承，最佳工作间隙接近于零;对于滚子轴承，可以保持少量的工作间隙。

在需要良好支撑刚度的部件中，轴承应具有一定的预紧力。这是轴承径向游隙的确定原则。

在国家标准GB4604-93中，滚动轴承的径向游隙分为5组，游隙值由小到大，其中0组为标准游隙。在高温、高速、低噪声、低摩擦等特殊条件下工作的轴承应选择较大的径向游隙;对于精密主轴轴承，应使用较小的径向游隙。

需要注意的是，轴承安装后的工作间隙小于安装前的原始间隙，因为轴承旋转必须承受一定的载荷，以及轴承配合和载荷引起的弹性变形。对于径向推力球轴承和圆锥滚子轴承，它们通常是面对面或背对背安装，某一轴承套圈的轴向位置决定了内部游隙或预紧力。

从零间隙条件开始，可以通过调整轴承外圈上垫片的厚度或通过松开或拧紧轴上的后螺母来获得指定的间隙。这种类型轴承的轴向间隙和径向间隙之间有固定的关系，其中一个值就足够了。

在选择轴承间隙时，还应考虑以下几个方面:

1. 轴承的工作条件，如负载、温度、速度等;

2. 轴承性能要求，如旋转精度、摩擦力矩、振动和噪声等;

3. 当轴承与轴和轴承座孔过盈配合时，轴承间隙减小;

4. 当轴承工作时，内圈和外圈之间的温差导致轴承间隙减小;

5. 由于轴和壳体材料的膨胀系数不同，轴承间隙减小或增加;

6. 由于轴承内外圈温差较大，深沟球轴承需要承受较大的轴向载荷或需要提高调心性能，并要求提高极限转速和降低轴承摩擦扭矩等场合;

7. 当基本组不能满足使用要求时，应选择辅助组间隙。大间隙辅助组适用于轴承与轴、轴承座孔过盈配合，小间隙辅助组适用于对旋转精度要求较高、轴承座孔轴向位移需要严格控制、振动和噪声需要降低的场合。